南京:地铁1号线号线只需走个楼梯换车不换车票

发布日期:2022-06-19 03:26   来源:未知   阅读:

  昨天,南京地铁迎来了自己的4岁“生日”,4年来地铁安全运送乘客3.3亿多人次,盈余5000多万元。明年5月地铁一号线南延线、二号线将开通运营,地铁通车里程将达到近85公里,从单线运营步入网络化运营阶段,日客流量也将由现在的30万猛增至80万人次。地铁方面表示新增线路运营初期发车间隔在八九分钟,之后将逐步缩小。

  “新街口站的大圆盘以后就是二号线的站厅,从这里进去就是闸机。”南京地铁运营分公司负责人指着圆盘两边围挡施工处介绍着。按照计划地铁二号线月份将开通运营,而怎么乘坐、换乘则成了老百姓最关心的事。据介绍,地铁二号线与一号线的换乘站有两个,一个是新街口站一个是元通站,而新街口站的流量将最大。“二号线比一号线要高一层,也就是说现在的大圆盘是二号线的站厅,现在一号线售票处则是二号线的运行处。”该负责人比画着。乘坐二号线的旅客,只要通过大圆盘,即可到达站厅。

  那两条线在新街口怎么换乘呢?据介绍,在新街口站,地铁一号线和二号线之间有个互通通道,从一号线下车后由通道上一层即到二号线。并且市民换乘只换车,不换车票,在任何一个车站买好车票即可,出站闸机将可以自动计算出旅客乘坐的实际里程。“闸机会按照最少、最优的线路计算里程,如鼓楼到明故宫站,则计算为鼓楼、珠江路、新街口、大行宫、逸仙桥、明故宫6个站。”但为防止乘客在两条线之间来回乘坐地铁,据悉,单程票或IC卡有自动计时功能,市民刷卡进站后,如在地铁站内严重超时,将需按全程票价补票。另外,运行初期,二号线公里左右,发车间隔也将在8分钟左右。

  明年5月,同时开通的还有地铁一号线南延线,届时江宁的市民进主城将只要20多分钟。一号线南延线怎么运营、到江宁要不要在安德门站中转,这些问题备受市民关心。昨天,记者从地铁部门获悉,根据初步敲定的“Y”形方案,主城到江宁、奥体都不需要换车。据地铁运营分公司总经理宋国强介绍,一号线将呈Y形运营,届时地铁列车将由现在的20列车增加为45列,从迈皋桥站依次发车,分别开往奥体与江宁方向,形成两条循环线,这两条循环线在安德门站进行交会后分开,一条往奥体另一条往江宁方向。按照列车运营基本要求,主城区段地铁列车每班到站最短间隔在4分38秒左右,而江宁、奥体方向每班间隔最短也要八九分钟。

  “江宁和奥体的车辆配备基本会是1:1,乘客届时在新街口坐车,同一时段的两趟车,基本上一趟车开往江宁,一趟车开往奥体。”相关人士介绍。不过一旦市民粗心,即有可能会上错车,因为江宁、奥体车辆将不会按照不同颜色区分。因此,需要提醒市民注意的是,今后主城区段开行的列车是开往江宁还是奥体方向,市民上车前一定要看清或听清列车开行方向的提示,否则到江宁的一不留神就会“滑”到奥体去了。不过,地铁部门表示,随着列车数量的增多,间隔时间会进一步缩短。

  另外,昨天地铁方面推出了三项服务举措。一是,从下周起,每周一早高峰(早上6:30-8:30)上线秒,也等于说乘客周一早晨可以少等25秒。据悉,周一早晨,地铁客流均高于其他工作日,经常有旅客因为太过拥挤而赶不上车,甚至出现扒门事件。增加一列车辆上线个班次。另外,即日起,地铁站将发售四周年计次卡,每张100元,可不计里程乘坐50次,9月份有效。9月3日、4日,从南京站乘坐地铁的大学新生,凭录取通知书可以免费乘坐一次地铁。

  出刊周期:每周No.494issueNo.493issueNo.492issueNo.491issue第三届摄影大赛伟大的工程-丰沙丰沙铁路桥京张铁路青龙桥西车窗内外南京:地铁1号线号线只需走个楼梯换车不换车票2009-09-04南京晨报

  昨天,南京地铁迎来了自己的4岁“生日”,4年来地铁安全运送乘客3.3亿多人次,盈余5000多万元。明年5月地铁一号线南延线、二号线将开通运营,地铁通车里程将达到近85公里,从单线运营步入网络化运营阶段,日客流量也将由现在的30万猛增至80万人次。地铁方面表示新增线路运营初期发车间隔在八九分钟,之后将逐步缩小。

  “新街口站的大圆盘以后就是二号线的站厅,从这里进去就是闸机。”南京地铁运营分公司负责人指着圆盘两边围挡施工处介绍着。按照计划地铁二号线月份将开通运营,而怎么乘坐、换乘则成了老百姓最关心的事。据介绍,地铁二号线与一号线的换乘站有两个,一个是新街口站一个是元通站,而新街口站的流量将最大。“二号线比一号线要高一层,也就是说现在的大圆盘是二号线的站厅,现在一号线售票处则是二号线的运行处。”该负责人比画着。乘坐二号线的旅客,只要通过大圆盘,即可到达站厅。

  那两条线在新街口怎么换乘呢?据介绍,在新街口站,地铁一号线和二号线之间有个互通通道,从一号线下车后由通道上一层即到二号线。并且市民换乘只换车,不换车票,在任何一个车站买好车票即可,出站闸机将可以自动计算出旅客乘坐的实际里程。“闸机会按照最少、最优的线路计算里程,如鼓楼到明故宫站,则计算为鼓楼、珠江路、新街口、大行宫、逸仙桥、明故宫6个站。”但为防止乘客在两条线之间来回乘坐地铁,据悉,单程票或IC卡有自动计时功能,市民刷卡进站后,如在地铁站内严重超时,将需按全程票价补票。另外,运行初期,二号线公里左右,发车间隔也将在8分钟左右。

  明年5月,同时开通的还有地铁一号线南延线,届时江宁的市民进主城将只要20多分钟。一号线南延线怎么运营、到江宁要不要在安德门站中转,这些问题备受市民关心。昨天,记者从地铁部门获悉,根据初步敲定的“Y”形方案,主城到江宁、奥体都不需要换车。据地铁运营分公司总经理宋国强介绍,一号线将呈Y形运营,届时地铁列车将由现在的20列车增加为45列,从迈皋桥站依次发车,分别开往奥体与江宁方向,形成两条循环线,这两条循环线在安德门站进行交会后分开,一条往奥体另一条往江宁方向。按照列车运营基本要求,主城区段地铁列车每班到站最短间隔在4分38秒左右,而江宁、奥体方向每班间隔最短也要八九分钟。

  “江宁和奥体的车辆配备基本会是1:1,乘客届时在新街口坐车,同一时段的两趟车,基本上一趟车开往江宁,一趟车开往奥体。”相关人士介绍。不过一旦市民粗心,即有可能会上错车,因为江宁、奥体车辆将不会按照不同颜色区分。因此,需要提醒市民注意的是,今后主城区段开行的列车是开往江宁还是奥体方向,市民上车前一定要看清或听清列车开行方向的提示,否则到江宁的一不留神就会“滑”到奥体去了。不过,地铁部门表示,随着列车数量的增多,间隔时间会进一步缩短。

  另外,昨天地铁方面推出了三项服务举措。一是,从下周起,每周一早高峰(早上6:30-8:30)上线秒,也等于说乘客周一早晨可以少等25秒。据悉,周一早晨,地铁客流均高于其他工作日,经常有旅客因为太过拥挤而赶不上车,甚至出现扒门事件。增加一列车辆上线个班次。另外,即日起,地铁站将发售四周年计次卡,每张100元,可不计里程乘坐50次,9月份有效。9月3日、4日,从南京站乘坐地铁的大学新生,凭录取通知书可以免费乘坐一次地铁。

  地址:北京市丰台区公益西桥城南大道大厦1座1210室 邮政编码:100068

Power by DedeCms